ナイロン材料と新エネルギー車の密接な関係#エンジニアリングプラスチック#充填改質造粒#ナイロンペレット化機#3Dプリントナイロン材料設備

従来の燃料車分野と比較して、EICシステムは新エネルギー車と従来の燃料車を区別する鍵であり、車がハードコアな強度を備えているかどうかを測る最も重要な基準でもあります。EICシステム搭載の新エネルギー車の実現に伴い、ナイロンの応用シーンも大きく変化しました。

では、どのようなナイロン素材が新エネルギー車に適用できるのでしょうか?

PA46

PA46は、高結晶性、耐熱性、高剛性、高強度などの特性を持ち、主にシリンダーヘッド、シリンダーベース、オイルキャップ、トランスミッションなど自動車エンジンとその周辺部品に使用されます。

PA6

PA6は、優れた機械的特性、剛性、靭性、耐摩耗性、機械的衝撃吸収性、優れた絶縁性、耐薬品性を備えており、自動車部品、電子・電気部品などの分野で広く使用されています。

・信号灯ベース

信号灯のベースは衝撃を受ける可能性のある場所に設置されるため、耐衝撃性と強度に関して一定の要件が求められますが、PA6を使用することでこれらの要件を満たすことができます。自動車メーカーでは、一般的な調整ネジやブラケットにPA6 + GFを使用することも日常的に行われています。

·自動車シャーシ部品

自動車のシャシーにプラスチックを使用する最も明白な利点は、軽量化です。ガラス繊維を添加しても、PA6部品はアルミニウム合金よりも約20～30%軽量であり、車体の軽量化はエネルギー消費性能の向上につながります。また、ロアスイングアームなどの部品では、バネ下重量が軽減されるため、走行性能が大幅に向上し、車体の安定性が向上し、より繊細な操縦が可能になります。

·充電パイルシェル

近年、自動車用充電スタンドの材質に関する研究が盛んに行われています。充電スタンドは日常生活のあらゆる場面で使用されるため、求められる性能は高くなっています。特に北国では、低温環境への耐性、突発的な火災の防止、そして様々な自然条件への耐性が求められます。さらに、充電スタンド自体の安全性を確保し、過酷な環境にも耐えられることも最優先事項です。

PA 半透明または不透明の乳白色の粒子であり、機械的強度、剛性、機械的減衰および耐摩耗特性、優れた電気絶縁性および耐薬品性など、総合的な性能が最も優れているため、充電パイル材料の選択肢の1つとなっています。

PA66

PA6と比較して、PA66は耐クリープ性に優れていますが、衝撃強度と機械的衝撃吸収性は劣ります。自動車、ドローン、電子・電気工学などに広く使用されています。

PA12

PA12は、多数の強化剤を配合することで、ポリアミドとポリオレフィンを融合させた特性を有しています。優れた特性として、高い分解温度、低い吸水性、優れた耐寒性などが挙げられます。

主に自動車のオイルパイプライン、計器盤、アクセルペダル、ブレーキホース、電子・電気マフラー部品、ケーブルシースなどに使用されます。

ハロゲンフリー難燃性強化PA6

ロービングガラス繊維強化を利用して、これらの繊維を多軸に配置することで、優れた難燃効果を実現できるだけでなく、部品内の負荷経路に正確に適合することができ、新エネルギー車のバッテリーボックスのコントロールユニットシェル、パーティション、カバープレートなどの高圧部品に適用できます。

長ガラス繊維がPA6を強化

長ガラス繊維強化PA6は金属に匹敵する多くの利点を有し、複雑な自動車モジュール製品の製造に適しています。インストルメントパネルビームを例に挙げると、インストルメントパネルビームは車体に直接接続され、ヒューマンコンピュータインタラクション装​​置や装飾部品の荷重を支持・伝達するとともに、他の安全部品と共にコックピット安全システムを形成し、自動車の操縦性と安全性に直接影響を与えます。

グラスファイバーがPA66を強化

ガラス繊維強化ナイロン素材は、高強度、耐摩耗性、耐腐食性、絶縁性に優れており、新エネルギー車の充電システム部品にも広く使用されています。代表的な用途としては、バッテリーボックス、ACモーターハウジング、電気自動車充電システムなどが挙げられます。

ガラス繊維強化PA66材料は、自動車業界で広く使用されており、例えばエンジンフード、ドア、インストルメントパネル、シートなどの部品に使用されています。PA66にガラス繊維を10%配合した強化材は自動車の内装部品に、PA66に30%配合した強化材は自動車の外装部品に広く使用されています。

ガラス繊維強化 PA66 は、ペダルの位置に応じて加速/減速信号を提供するコンポーネントである電子スロットル コントローラー ハウジングとしても使用できます。

PA12

PA12プラスチック原料は、プラスチックとゴムの中間の柔軟性を持ち、優れた寸法特異性と独自の高圧破断強度を備えています。硬質ベローズ、平滑オイルチューブ、燃料パイプ、真空チューブ、エアブレーキチューブ、空気圧パイプ、多層燃料パイプ、サイレントギア、ケーブルシース、複雑形状部品などに適しています。

ゴム管と比較して、PA12ラインはシステム品質を効果的に低減できます。PA12の密度は1.02 g / cmであるのに対し、従来の自動車用パイプラインでよく使用されるEPDMゴムの密度は1.1～1.2 g / cmです。一方、PA12ラインの管壁は比較的薄いです。内径15～18 mmのパイプを例にとると、PA12水道管はわずか1.25～1.5 mmであるのに対し、EPDMゴム管の管壁の厚さは通常3.5～4 mmです。総合的に計算すると、PA12材料を選択することでパイプラインの重量を65％削減できます。広州汽車集団有限公司のモデルで採用されたPA12パイプライン計画は、従来の金属およびゴム製パイプラインと比較して、パイプラインシステムの品質が実際に56％低減しました。